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「差点和小米的发布会撞期，车企之间的友好疏通太紧迫了！」李思在微博惊叹谈。

许久没发微博的李思，今天一连发了两条微博。

第一条微博，李思展示了理思首款纯电 SUV —— i8 的前后瞎想。凭借两张像片，李思胜利让理思汽车冲上热搜第一。

一轮喧嚣事后，李思发布了第二条微博。他称，理思 i8 原筹备于 2 月 27 日认真官宣亮相，自后他得知小米「双 Ultra」发布会碰巧也在 27 号，为了幸免外界诬陷，经和小米疏通明，理思选拔「为发布会闪开」。

于是，就有今天群众看到的理思 i8。

理思的四肢，不仅仅放出官图

在理思 i8 亮相之前，咱们惟一能够了解到的理思纯电家具有且仅有理思 MEGA，再加上此前曝光的纯电 SUV 谍照，通盘东谈主齐以为，理思的纯电 SUV 即是一辆「小 MEGA」。

▲此前的曝光的纯电 SUV 谍照

按照理思汽车的说法，理思接下来的家具布局一共分为三块，分离是旗舰 MPV 理思 MEGA 、专注增程家具的 L 系列，以及全新的纯电 i 系列。

李思还给这两个系列的定名圆了一个说法：增程 SUV 的「L」代表「Leading（引颈）」，纯电 SUV 的「i」代表「intelligence（智能）」。

不知谈群众有莫得发现，L 系列和 i 系列，加起来即是理思汽车的「Li」。

好了说回车子，此次曝光的唯有理思 i8 并莫得径直照搬 MEGA 的外不雅瞎想，而是在 MEGA 的基础上进一步优化，更多地会通了 L 系列的格调，尤其是之前饱受争议的尾部——

理思此次并莫得选拔挑战人人审好意思。

值得邃密的是，和 L 系列比较，i8 的后轮拱要愈加实足，车顶线条也愈加下溜，以赢得更好的气动推崇。同期，新加入的双色车身与前线的白天行车灯，一同对车身的高下部作念出了区隔，一定程度上持续了 MEGA 的造型瞎想。

前盖也和 MEGA 相通，颇为顷刻。不同的是，理思为 i8 加入了更多的线条，让这辆 SUV 不至于像 MPV 那样死板；下方的进气格栅也过程了再行瞎想。

接下来咱们掏出放大镜看一些细节。

率先是车头这张像片，透过前风挡咱们不错看到，理思 i8 的相貌台布局和现存车型比较并莫得太大变化，依旧是两块大屏 +HUD 的瞎想

然后是车尾这张像片：和 MEGA 相通，理思 i8 的高位刹车灯中间也配有两枚录像头，其中一枚梗概率是流媒体后视镜。

终末咱们来商榷一下 i8 的能源部分。

前一段时间，理思汽车文书自研自产的碳化硅功率模块和新一代电脱手总成，已分离在理思汽车苏州半导体分娩基地和常州电脱手分娩基地量产下线，并率先诈骗于 MEGA，后续推至其他纯电车型。

在苏州，理思与三安光电合股的斯科半导体公司投资 10 亿元建立的碳化硅模块产线，于 2024 年底完成通线，全桥功率模块 C 样已委用考证。在常州，理思汽车与汇川本事合股确立了汇思新能源汽车零部件有限公司，其五合一集成系统（电机、电控、降速器）产线已于 2024 年 4 月投产。

据官方泄露，新一代电驱系统体积更紧凑、NVH（杂音振动）性能优化，将成为理思纯电 SUV 的中枢竖立。

从一系列供应链四肢来看，理思 i8 的三电竖立透彻不错参考同为纯电家具的 MEGA ——基于 800V 架构打造，接纳前 155kW、后 245kW 的脱手电机，详细功率 400kW（536 马力），具备 5C 超充才调。

不错料到的是，能耗低、充电快，将成为理思纯电 SUV 发布会的两大重心推行。

至于这场发布会什么时候召开，理思官方现在还莫得泄露任何信息，不外，李思旧年曾示意「纯电车型会在 2025 年上半年发布」，按照这个说法，i8 的发布会最晚会在 6 月份举办。

也许咱们能够在 4 月 25 日举办的上海车展里看到这辆车，但斟酌到英伟达 Thor 芯片的委用，理思 i8 最终的上市时间梗概率已经得比及 6 月。

为了纯电，理思作念好了一切准备

在旧年 8 月的理思汽车第二季度财报电话会议上，创举东谈主兼 CEO 泄露，理思汽车将会在 2025 年上半年发布全新的纯电 SUV 车型，以职业更多的家庭用户。

但同期，他也给我方立下了两个盘算推算：一是处置纯电 SUV 车型的造型瞎想问题，二是委用时能向用户提供超 2000 个超等充电站。

「要消亡接近燃油车的充电体验十分关节，这其中基础模范的跟进至关紧迫。」李思觉得，思要让用户购买纯电家具，紧要任务即是处置充电问题。

从超充站的数目来看，理思的程度不成谓不飞速。

戒指现在，理思汽车在宇宙范围内建立了 1863 座充电站，况兼在以前的几个月里，这个数字还在以每月 200-400 座的速率猖獗高潮，理思的盘算推算是，到本年年底落成 4000 座。

另外，以前理思汽车自建的超充站是由 2C 和 5C 充电桩构成，理思汽车自后诊疗了桩的竖立，取消了 2C 充电桩的建立，沿途接纳「4C+5C」的充电桩搭配。

在充电这方面，理思汽车刚烈成为了行业里的第一梯队，他们不仅领有「5 分钟充电 500km」的快，还在充电体验上存在一定的卓绝，用户以至不错让理思同学来降地锁。

一言以蔽之，诚然理思 MEGA 由于种种原因在销量上堕入了窘境，但不管是能源、补能、智能化，已经行驶品性等方面，理思汽车齐通过理思 MEGA 这辆车施展了我方的造纯电车的才调。

▲理思 MEGA

成本市集也通过真金白银抒发了关于理思汽车的信心——理思汽车港股涨超 12%，股价落在了 119.5 港元，市值暴增超 260 亿港元。

还牢记在旧年 3 月，MEGA 上市受挫，李思复盘谈：

理思 MEGA 和高压纯电，必须履历一个理思 ONE 和增程电动相似的从 0 到 1 阶段，无法像理思 L 系列一上市就能领有从 1 到 10 的研究势能，这是咱们关于纯电策略节律的误判。

▲理思 i8 渲染图，图片来自：拉面师父

如今，伴跟着理思 i8 外不雅信息的开释，理思再战纯电市集的决心进一步显现。关联词，需要正视的是，30 万元以上纯电 SUV 市集仍处于栽植阶段，理思在家具塑造和品牌贯通普及方面仍然面对挑战。

不外，从积极的角度来看，与 L8、L9 相似云开体育，i8 很可能也不会成为理思的销量主力。真实的市集残害点，梗概率已经会落在 20 万元级的 i7 和 i6 这两款更具价钱竞争力的车型上。